INVESTIGACIÓN OVNI. SIGLO XXI. Nº 10. NEW JERSEY. 2. EEUU.

INVESTIGACIÓN OVNI. SIGLO XXI. N º 10. NEW JERSEY. 2. EEUU. Fragmentos de comunicación con Jersey ATC. 14:06 HS. UTC altavoz de diálogo. 14:06 Object [notado. Jersey de control de zona en contacto después de unos 3 minutos de observación binocular.] 14:09 El capitán Bowyer, A-544 Line A-Line cinco cuatro cuatro. Jersey Paul Kelly en Jersey Tower (Zona) Cinco cuatro cuatro. Zone, pasar mensajes. 14:09:32 Una Línea-544 ¿Tiene algún tráfico, ah, no puedo decir hasta qué punto, pero a mí las doce, uh, nivel? Roger. Jersey Tower (Zona) Uh, no hay tráfico conocido en absoluto en su doce. A-Line-544 Tengo un objeto muy brillante, ah ... h bueno, yo no podría decir qué tan lejos. Extremadamente brillante, objeto amarillo, naranja recto, uh, plataforma muy plana. Mirando a través de binoculares mientras hablamos. A-Line-544 cinco cuatro cuatro. Cualquier información sobre más de que las aeronaves por favor. Jersey Tower (Zona) Cinco cuatro cuatro. No tengo nada negativo, nada en su doce, uhm, durante los siguientes cuarenta millas más o menos. Jersey Tower (Zona) Aerolínea cinco cuatro cuatro, Roger. Tengo una, eh, ahora primer contacto, un contacto primario muy débil justo a la izquierda a través de sus once en este momento a una distancia de unos seis kilómetros de la pista. Jersey Tower (Zona) Ya, hay algo ..., posiblemente, a la izquierda, uh, las diez, a una distancia de tres millas en esta ocasión. A-Line-544 Roger, tengo un contacto definido en mis doce en punto, un objeto amarillo muy brillante, buscando, así, como un cigarro. ... 14:12:30 [Capitán Bowyer le pide a un pasajero detrás de él para confirmar el objeto. Los puntos de pasaje a cabo un segundo objeto, casi justo detrás de la primera. 14:14:04 Una Línea-544 Pues bien, mirando a través de binoculares como soy ahora, no hay un segundo acaba de aparecer detrás de la primera de donde yo soy. Roger cinco cuatro cuatro. Sólo confirmar que todos los pasajeros pueden ver esto ... aviones. Ah, tengo el visual isla. Es justo al frente, no puedo decir hasta qué punto, probablemente cinco millas, pero se queda del mismo tamaño. Ah, parece estar fuera del norte, norte-noroeste a costa de Alderney. A-Line-544 creo que son, posiblemente, otra vez, tal vez, al oeste de Alderney. 14:14:23 Jersey Tower (Zona) Roger. Uh ..., tengo un contacto primario, sólo una gota si se quiere, uh, ocho kilómetros más o menos al oeste de Alderney. [Es decir Casquet área de islotes] Una línea de 544 [Confirma que el retorno del radar puede corresponder a la posición de uno de los objetos.] 14:14:43 El capitán Patrick Patterson, Blue Island Air Jersey [Enfoque ...] ocho tres dos. Zona nos pidió que mirara si pudiéramos ver un objeto, que es ah, siendo visto por una línea en este momento. Tenemos algo parecido a las ocho de la descripción. Jersey Enfoque ocho tres dos, Roger. ¿Qué rango estima usted que objetivo? Blue Island Air Alrededor de un rango similar a Alderney a nosotros ahora. A-Line-544 La segunda parece estar más allá de la primera de donde yo soy. Es exactamente lo mismo, tiene un hueco. Es cilíndrica... un objeto, muy brillante de color amarillo, y hay un vacío en la luz alrededor de dos tercios del camino a lo largo de la misma. Jersey Tower (Zona) Aerolínea cinco cuatro cuatro, Roger. ¿Te gustaría descenso? A-Line-544 Por favor, mejor que vaya hacia abajo. Jersey Tower (Zona) Aerolínea cinco cuatro cuatro, Roger. Desciende de dos mil metros de altura y es QNH uno cero dos uno. 14:16 A-Line 544 Dos mil pies, un dos cero uno. Es muy fácil de ver desde donde estoy ahora, sin ningún tipo de prismáticos. 14:18 [avión desciende en la capa de neblina y el contacto visual se pierde. En tierra observaciones BBC Radio Guernsey informó que dos visitantes a Sark llamaron desde su hotel en cuanto a veían dos objetos de color amarillo brillante en el cielo. Los objetos fueron observados durante un paseo por la tarde del día 23, en la dirección de Alderney. Jersey Control Radar Aeropuerto guardar una grabación radar del incidente, que se presentó a la CAA. Estos mostraron rastros de dos objetos con movimientos lentos al norte y al sur, por un período de 55 minutos. Se grabaron el principal aeropuerto de Jersey, el sistema de bajo nivel por radar, pero no en el radar secundario utilizado para el control del tráfico aéreo, que fue descartar a objetos fijos. No queda claro si la estación de radar cerca de Cap de la Hague, no muy lejos desde el sitio de reprocesamiento nuclear, observó ningún rastro. El National Press Club UFO en reunión, declaro el avistamiento y la confirmación del Captain Ray Bowyer de los EE.UU. National Press Club el 12 de noviembre de 2007, y destacó algunos detalles del avistamiento. "Buenos días a todos. Gracias por venir esta mañana. Mi nombre es Ray Bowyer y volar un avión civil, como capitán. Me han invitado aquí, debido a mi pasado mes de abril avistamiento de varios objetos, aún no identificado, sobre el Islas del Canal región del Canal Inglés. Este encuentro se prolongó durante quince minutos, y el primer objeto es visible desde 55 millas de distancia. Al acercarse al objeto una forma idéntica segundo apareció después del primero. Ambos objetos son de una forma de disco aplanado con una oscura área a su derecho. Eran brillantes amarillo, con la luz que emana de su interior, y estimé que sean posiblemente hasta una milla de ancho. Me encontré sorprendido pero curioso, pero a 12 millas de distancia estos objetos eran cada vez incómodamente grande, y me alegré de descender y aterrizar el avión. Muchas de mis pasajeros vieron los objetos al igual que los pilotos de una aeronave, a 25 millas más al sur. También existe información radar posible todavía se está investigando. Un equipo encabezado por el doctor David Clarke buscando en este caso, presentará en breve [...] la publicación de un informe, pero tengo entendido que en este momento no hay una solución definitiva se ha descubierto para explicar el avistamiento hasta ahora. " Llamamiento para Transparency During la dirección también destacó un secreto y supone la supresión de los informes de los pilotos de avistamientos de ovnis en los Estados Unidos. "He tomado nota de algunas de las diferencias entre los británicos y el sistema de notificación de EE.UU. Parece que las actitudes en los lados opuestos del Atlántico, son muy diferentes cuando se trata de los informes requeridos y registro de este tipo de eventos. Air Ley establece claramente que si un equipo de operación de una aeronave ver otra aeronave en un lugar que no debe ser, entonces lo antes posible todo el escenario debe ser reportada a las autoridades pertinentes. En mi caso, la Autoridad de Aviación Civil británica sabía que dentro de los 20 minutos de la observación, lo que se vio, como se describe en el libro de vuelo, y enviado por fax directamente a la oficina de CAA correspondiente. Los militares fueron informados por el Control de Tráfico Aéreo Jersey al mismo tiempo. Esta no es una opción. Esta es una obligación que los equipos reaccionen de esta manera. En mi experiencia, después de haber reportado la experiencia necesaria, no ha tenido ningún efecto negativo, y no había ningún problema conmigo hablando de esto en la televisión británica. De hecho, mi compañía, Aurigny Air Services, han ofrecido todo su apoyo a la fecha. La ayuda del Control de Tráfico Aéreo Jersey en la liberación de la información registrada entre mi persona y el [...] equipo investigador, ha sido de gran beneficio. No me sentí que estaba en peligro de ser puesto en ridículo, porque lo único que hizo fue informar de lo que realmente ocurrió, como era mi deber como dotación de aire. He oído acerca de los avistamientos de testigos múltiples en Chicago O'Hare Airport, hace aproximadamente un año ahora, en noviembre el 7 de 2006. Me sorprendí al escuchar cómo se maneja. A pesar de que muchos pilotos y personal del aeropuerto presenciando el objeto se ciernen sobre el terminal, no hubo ninguna investigación en absoluto por la FAA. Parece como si la presión se haya aplicado a los miembros de la tripulación por su empresa no discutir este incidente. Me habría sorprendido si se me dijo que la CAA del Reino Unido pudiera obstaculizar una investigación o si la CAA me dijo que lo que había visto era algo completamente diferente. Pero parece como si los pilotos en Estados Unidos están acostumbrados a este tipo de cosas aquí. Insto a todos los tripulantes de aire tipo reportar lo que ven, tan pronto como sea posible y ponerse de pie y ser contados. Es sólo cuando los testigos cruciales y críticos, como la tripulación aérea, elaborar informes que las autoridades pueden arrancar a patada a una mayor investigación de estos fenómenos. Muchas gracias. "